オーリンズ製46HR1C1LS RG500用
車高調
モリヤマエンジニアリング製
ショック長はスタンダードのままです。リアホイールの変更で変化したリアの車高はリンクロッドの
調整で対応しています。
DOUMO
GSX-R750WN用
6.00-17
リアディスク
SUNSTAR 240φ
スプロケット
SUNSTAR 520
←現在（2012.11換装）現行のタイヤが入るホイールにを使っていましたが、フロントホイールの外見に
合わせたたかったので、変更しました。
従来もイナズマ400用の5.50-17を使っていたので、非常に軽かったのですが、
マグホイールは更に軽くなりました。
フロントホイールに合わせてペイントしました。
チェーンラインはノーマル比で
ドライブスプロケットを外側に、オフセットしています。
↑〜2012.11迄の仕様
イナズマリアホイール 5.50-17
アクスルを20φに変更。キャリパーの懸架が下に移動・リジッド化。
チェーンライン変更
↑2008.06（RGVホイール4.50-17）
（ノーマルアクスル、チェーンラインもノーマル）
＆ブレーキ
RG500ノーマル改
イナズマ400用
トキコキャリパ
RF400用
アクスルシャフト
GSX-R750T用
トルクロッド
ノーマル補強です。補強+チェーンガード台座+スタンドフック用マウントはもともと入れていたのですが、今回、更に改造しました。
ホイールのベアリング径に合わせて、アクスルの径を17φ→20φにUP。大径化することで、剛性もUPします。
イナズマ400用のアクスルパーツを使う＆現在の主流にあわせる目的で、キャリパの固定方法をフローティングマウントからリジットマウント方式に変更しました。
GSX-R750T用のアルミのトルクロッドを使用してます。