ホイールの換装そのものは成功したが、フロントが5本スポーク、
リアは3本スポークでミスマッチデザインになってしまった。。
80年代レーサーではフロントとリアのホイールデザインが違う事は
よくあったので、個人的には許容範囲なのではあるが、
やっぱり気になります。
そんな訳で、使えそうな5本スポークのリアホイールをず～っと
探していましたが、まぁ、無いこと。
イナズマ400とイナズマ1200はリアのハブ容量以外は互換性が
ありそうなので、まずイナズマ1200用を探しましたが、マグホイールを
入れようと考える人自体が少ない車両です。
ヤフオクで探しても、数が少ないうえ、たまに出ると狙っている人も
多いわで、競り負けること数回。
そんな中、ヤフオクで目にとまったのは、フロントと同じDUOMOのホイール。
GSX-R1100用という新品。
不人気なのか、ず～っと出品されてます。。
難点はスプロケットキャリア・専用カラー・ハブボルトが無い事と、
6.00-17という更に太いホイールサイズ。
絶版で補修部品の供給皆無
うーんです。悩みます。
もはやぎりぎりのスイングアームの幅＆チェーンライン。
ネットで探しても全く見つからない互換性。
（専用品がリリースされていると、流用する人なんてさらに少ないしね）
そんなこんなしていると、寸法的には使えそうなDUOMO用のスプロケット
キャリアが出品されているのを発見。頭の中は絶好調。
ぽちっとな・・・してしまいました。
↑換装前
↑ぽちっ・・しちゃった品
さて、悩みに悩んだ末、ぽちっとなしたホイールが届きました。
ホイールは面識のあったバイク屋さんの出品物でした。
そういう意味では、安心して使えます。
スプロケットキャリアも無事に届きました。
まず、補修部品の入手状況を調べます。
DUOMOはマービックのPENTAⅡのOEM版だった事がわかり、
ハブボルトなど補修部品が入手できるようになりました。
補修部品発注し、届きました。
さて、現物をなめるように調べまくり＆測定しまくりです。
ミスると一巻の終わりなので、よ～っく計測します。
スプロケットキャリアも寸法的にジャストミート。
うまくカラーを製作すれば、ピタッと所定の位置に座ります。
スプロケットハブ部周辺～ディスクローターまで寸法は、イナズマ400の
ホイールと全く同一寸法にすることができそうです。
互換性を含めいろいろと調べたのですが、GSX-R1100WN/GSF1200用の
ホイールだったようです。
カラー類はDUOMOのホイールを昔測っていたデータがたまたま
あったので、各部寸法を推定して、汎用部品メーカーへ特注で発注です。
こちらも一週間ほどで手許に届きました。
計測や計算するには東京の仮設アジトでは道具が不足していて、
非常に難しい。
途中で計画していた部品を変更したりで、しっちゃかめっちゃかになって
しまった。
計測時の寝不足も手伝って、最終的にワケワカラン状態になったので、
最終的に現物あわせで取り付けする事にしました。
↑ロットが違うのでびみょーにズレ ↑ハブの厚み測定・
↑当初集めた部品
とりあえずですが、部品がひととおり揃ったので、いよいよ仮組です。
苦労するかな～って思ってたんですが、当たり前といえば当たり前、
意外といえば意外に、ポンって入りました。（笑）
各部とも、クリアランスはぎりぎりですが、ホイールセンター、チェーンライン、
ブレーキディスクのライン共ほぼぴったりです。
ほぼ予想通りに位置に入ったんですが、寝ぼけて測った左側のカラーが
厚みが2.5ミリ薄く、ここの部品だけ作り直しとなりました。
↑なんとか収まるの図
↑ディスクの位置もあいます。 ↑大きなセンターのズレもないです。
仮組が終了しましたが、前がゴールドなのに、後ろガンメタって。（困）
というわけで、塗装です。
業者に出すことも考えましたが、なにしろ高い（笑）
新品で、もともとの塗装も傷んでおらず、DIYです。
フロントは、デイトナのマグゴールドで塗装してもらってましたので、
デイトナ塗料を集めて、ペイントです。
手順は
1.ホイールにペーパーをあて、足付け。
2.シルバーのプラサフを塗る
3.上塗りのマグゴールドを塗る
4.塗装抑えに２液性ウレタンクリアーを塗る
という手順です。
右の写真のとおり、進み塗れました。
後は乾燥を待つばかり♪♪
って待てよ・・・・・・・・・・・・・。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・タイヤの調達忘れてた。（笑）
↑ペーパーで足付け ↑プラサフ（シルバー）塗り
↑マグゴールドを上塗り ↑仕上げクリアー塗り
忘れていたタイヤの調達は、予算も使い切っていたこともあり、
とりあえずでフロントと同じ銘柄の中古タイヤを調達しました。（笑）
エアバルブはゲイルスピードの75°タイプ
リアのディスクとドリブンスプロケットは
サンスター製をチョイスしました。
タイヤ・ディスク・スプロケットを組みたててホイールは完成です。
秤がないので、手で持っただけですが、
DUOMO+180/55＜イナズマホイール+170/60
ホイールとタイヤのサイズが上がっても、元の状態より
軽量になりました。
カラー類もぴったりで、きっちり組みあがり、
とうとう完成となりました。
私的インプレ（笑）
いやいや、多大な時間をかけ、苦労しましたがなんとか付きました。
見た目は前後がそろっているので、やっぱりまとまりますよね。
で、乗った感じなんですが・・・・
走り出しから変化を感じられます。
加速するフィーリングが軽いです。
元々入っていたホイールが、イナズマ400用の軽量タイプだったので、
変化が殆ど無いんぢゃないかと、かなり心配だったんですが、
はっきりと体感できるレベルで変化がありました。
車体をバンクさせるとき、従来リア周りにあった粘り感とでも
いうのでしょうか、ワンテンポ遅れる感じが無くなり、
軽快なフィーリングになりました。
今回の交換はあっし的に大成功となりました。
↑前後のホイールがお揃いです。 ↑迫力が更に増しました。
↑う～ん。ぴったり。 ↑ローターもイイ感じです。