DATA：
スガヤレーシングチャンバー
吸気：エアクリーナー付き/ブタ鼻撤去/金網撤去
AS　2戻し
SJ　#27.5
NJ　P-5
JN　5CM1-3
MJ　#140

dynorun 002
レストアしたCDIでのパワーグラフ
89.38ｐｓ

dynorun 003
それまで装着していたCDIでのパワーグラフ
87.87ｐｓ

DATA：
スガヤレーシングチャンバー
吸気：エアクリーナー付き/ブタ鼻撤去/金網撤去
AS　1+5/8戻し
SJ　#27.5
NJ　P-5
JN　5CM1-3
MJ　#150

前回の症状を考慮し、
２番気筒のキャブボディを交換

dynorun005
80.7ｐｓ
途中からエンジン全体のカブリが取れた模様。

dynorun006
87.1ｐｓ
本来のパワーを取り戻す。
実走で更にカブリが取れれば、
もっと出る可能性あり。

組みなおしエンジンも一応出力が出るようになった。

DATA：
スガヤレーシングチャンバー
吸気：エアクリーナー付き/ブタ鼻撤去/金網撤去
AS　1+5/8戻し
SJ　#27.5
NJ　P-5
JN　5CM1-3
MJ　#150

全くパワーが出ない。
キャブ、ジェット類を交換しても変化なし。
2番気筒が、計測途中で失火してしまう様子。

2番は低回転では火を打っているので問題は
メイン系もしくはキャブボディが原因か？

青線：00/08/18の練習走行時
TIサーキットにて測定

75.6ｐｓ
9000rpm以上が使えなかった。
今から思えばMJが濃すぎた可能性がある。

DATA
ﾒｰｶｰ不明チャンバー
吸気：エアクリーナー付き/ブタ鼻撤去/金網撤去
AS　１+5/8戻し
SJ　#25
NJ　P-5
JN　5CM1-3
MJ　#150　

赤線：01/05/20
The　Street　Cafe　Trophy　Rd1
TIサーキットにて測定　

89.1ｐｓ
12000回転までストレスなく回り、非常に気持ちよかった。
ただ、高回転では少しセッティングが薄いような印象もある。

DATA：
スガヤレーシングチャンバー
吸気：エアクリーナー付き/ブタ鼻撤去/金網撤去
AS　1+5/8戻し
SJ　#27.5
NJ　P-5
JN　5CM1-4
MJ　#150