DYNORUN.002（青線）
CDIレストア品を搭載して測定
（二次コンデンサ容量アップ（2μF→3μF））
最大出力89.38ｐｓ（65.74ｋｗ）/10500ｒｐｍ
最大トルク6.65ｋｇｆ/ｍ（65.18N/m）
DYNORUN.003（赤線）
ノンオーバーホールCDIを装着して測定
最大出力87.87ｐｓ（64.63ｋｗ）/11000ｒｐｍ
最大トルク6.63ｋｇｆ/ｍ（64.99N/m）
同じ時間に同じ車両で測定していますので、
純粋にCDIの性能差がグラフになっていると考えてよいでしょう。
002と003の間には出力的な差はほとんどないのですが、
レストアCDIのほうがグラフの波が少なく、なめらかな曲線となっています。
グラフのズレが大きい回転数があり、同一の回転での出力差が
７馬力程度出ています。
120ｋｍ（7800ｒｐｍ付近）と160ｋｍ（10000ｒｐｍ付近）の位置が最も大きいです。
7800ｒｐｍ付近の谷はどなたが測定したパワーグラフを見てもあるため、
スクエア4ガンマの仕様だと思っていたので、消えてしまったことにびっくりしました。
測定していただいた方にもレストアCDIのほうが、実感として出力が安定しており、
滑らかでシャープなフケあがりであったとのコメントをいただきました。
とりあえず、CDIのレストアは成功です。
（−−）ｂ
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